Aukstā pagriešana

Aukstā palaišana attiecas uz iekšdedzes dzinēja (ICE) -benzīna, dīzeļdegvielas vai citu degvielas veidu- iedarbināšanas procesu, kad dzinējs un tā sastāvdaļas (piemēram, eļļa, dzesēšanas šķidrums, akumulators, degvielas sistēma) ir zemā apkārtējās vides temperatūrā (parasti zem 0 grādiem/32 grādiem F un līdz galējai mīnus grādiem, piemēram, -0 4 F). Tas ir kritisks veiktspējas rādītājs dzinējiem, automobiļu šķidrumiem (īpaši motoreļļai un akumulatoru elektrolītiem) un palaišanas sistēmām, jo ​​zemas temperatūras būtiski pasliktina aizdedzes un sākotnējās darbības mehāniskās un elektriskās funkcijas.

Kāpēc aukstā palaišana ir sarežģīta

Zema temperatūra rada vairākus fizikālus un ķīmiskus šķēršļus dzinēja iedarbināšanai, un tie visi ir jāpārvar aukstā palaišanas procesam:

Paaugstināta smērvielas viskozitāte: aukstumā motoreļļa krasi sabiezē (īpašība, ko sauc par auksto viskozitāti), kas palielina berzi starp kustīgajām dzinēja daļām (virzuļiem, kloķvārpstu, gultņiem). Tas prasa daudz lielāku griezes momentu no startera motora, lai apgrieztu dzinēju (kloķa griezes moments).

Akumulatora veiktspējas pasliktināšanās: svina{0}}skābes un litija{1}}jonu akumulatori zaudē ievērojamu kapacitāti un jaudu aukstuma -ķīmiskās reakcijas rezultātā, un palielinās iekšējā pretestība. Akumulatoram ir jāpiegādā startera motoram spēcīga strāva, kas zemā temperatūrā kļūst daudz grūtāka.

Degvielas iztvaikošanas problēmas: benzīnam un dīzeļdegvielai ir slikta iztvaikošana zemā temperatūrā. Benzīna dzinēju aizdegšanās pamatā ir uzliesmojošs gaisa{1}}degvielas tvaiku maisījums; dīzeļdzinējiem nepieciešama pareiza degvielas izsmidzināšana kompresijas aizdedzei-abas aukstumā ir apdraudētas, izraisot aizdedzes izlaidumus vai aizdedzes neesamību.

Mehāniskā pretestība: metāla dzinēja komponenti saraujas, šauras atstarpes starp daļām palielina berzi, un dzesēšanas šķidrums (ja tas nav pareizi apstrādāts ar antifrīzu{0}}) var daļēji sasalt, palielinot mehānisko slodzi.

Startera motora neefektivitāte: startera motora elektriskā efektivitāte samazinās aukstumā, samazinot griezes momentu, ko tas var radīt pat ar pieejamu akumulatora strāvu.

Galvenās aukstās palaišanas metrikas (nozares standarti)

Lai kvantitatīvi noteiktu aukstās palaišanas veiktspēju (šķidrumiem, akumulatoriem un dzinējiem), tiek izmantota standartizēta metrika-visbiežāk akumulatoriem ir aukstās palaišanas ampēri (CCA) un motoreļļai (ASTM/ISO standarti).

Aukstās iedarbināšanas ampēri (CCA): akumulatora nomināls (ASTM D5321), kas nosaka ampēru skaitu, ko 12 V akumulators var nodrošināt 30 sekundes pie -18 grādiem (0 ° F), vienlaikus saglabājot minimālo spriegumu (7,2 V 12 V sistēmām). Lielāka CCA=labāka aukstā starta jauda (kritiski aukstā klimatā).

Saistītais novērtējums: MCA (jūras pagriešanas ampēri) (pārbaudīts pie 0 grādi / 32 °F) un CA (grieža ampēri) (mazāk stingrs nekā CCA).

Aukstās palaišanas simulatora (CCS) viskozitāte: motoreļļas novērtējums (ASTM D5293), kas mēra eļļas pretestību plūsmai augstas bīdes un zemas temperatūras motora palaišanas apstākļos. Zemākas CCS vērtības=eļļa ir mazāk bieza aukstumā, un tai ir nepieciešams mazāks startera griezes moments (pamatspecifikācija ziemas-pakāpes eļļām, piemēram, 0W-20, 5W-30).

Minimālais pagriešanas ātrums: minimālais griešanās ātrums (RPM), kas jāsasniedz startera motoram, lai iedarbinātu dzinēju noteiktā zemā temperatūrā (piemēram, 100–200 apgr./min benzīna dzinējiem pie -20 grādiem). Nepietiekams pagriešanas ātrums noved pie aizdedzes kļūmes.

Aukstās palaišanas sistēmas un piedevas (veiktspējas uzlabošanai)

Transportlīdzekļos un rūpnieciskajās iekārtās tiek izmantotas īpašas konstrukcijas un produkti, lai optimizētu auksto palaišanu:

Ziemas -pakāpes motoreļļas: satur viskozitātes indeksa (VI) uzlabotājus, sastingšanas temperatūru pazeminošus līdzekļus un zemas -viskozitātes bāzes eļļas (piemēram, 0 W, 5 W prefiksi), lai saglabātu eļļas plānumu zemā temperatūrā (zemas CCS/MRV vērtības).

Augstas-CCA akumulatori: izstrādāti ar biezākām plāksnēm, vairāk elektrolīta un zemas-pretestības iekšējiem komponentiem aukstas-temperatūras strāvas padevei.

Dzinēja bloka sildītāji: elektriskie sildītāji (iegremdējamie, spilventiņi vai cirkulācijas), kas pirms iedarbināšanas uzsilda dzinēja bloku un eļļu,-izplatīti ļoti aukstā klimatā (piemēram, Kanādā, Skandināvijā).

Degvielas piedevas: pret-gēla piedevas (dīzeļdegvielai) novērš degvielas sarecēšanu; benzīna degvielas sistēmu tīrītāji un iztvaikošanas pastiprinātāji uzlabo gaisa-degvielas maisījuma veidošanos.

Startera motora uzlabojumi: starteri ar augstu-griezes momentu ar lieljaudas-detaļām, lai aukstumā radītu lielāku palaišanas jaudu.

Kvēlsveces (dīzeļdzinējiem): elektriskie sildelementi, kas sasilda sadegšanas kameru, lai veicinātu kompresijas aizdedzi,-aktivizējot pirms palaišanas aukstā laikā.

Ieplūdes gaisa sildītāji: izmanto dažos benzīna/dīzeļdzinējos, lai uzsildītu ienākošo gaisu, uzlabojot degvielas iztvaikošanu un aizdedzi.

Aukstā pagriešana dažādu veidu dzinējiem

Benzīna dzinēji: paļaujieties uz aizdedzes sveci, lai aizdedzinātu gaisa -degvielas maisījumu-aukstā palaišanas kļūme bieži rodas sliktas iztvaikošanas (bagātīgi/liesi maisījumi) vai nepietiekamas akumulatora jaudas dēļ, lai pagrieztu dzinēju un aizdedzinātu aizdedzes sveci.

Dīzeļdzinēji: nepieciešama augsta kompresijas pakāpe (no 16:1 līdz 22:1) pašaizdegšanās gadījumā-aukstā palaišana ir grūtāka, jo bieza eļļa palielina kompresijas spēku, un degvielas želeja/slikta izsmidzināšana novērš pareizu sadegšanu (aukstās palaišanas gadījumā kvēlsveces ir obligātas).

Rūpnieciskie/lieljaudas{0}}dzinēji (piem., celtniecībā, kalnrūpniecībā, kuģniecībā): bieži vien tiem ir specializētas aukstās palaišanas sistēmas (piem., -ieeļļošanas sūkņi, divi akumulatori, degvielas priekšsildītāji), lai tie darbotos ārkārtīgi zemā{6}}temperatūras vidē.

Reālā{0}}Pasaules atbilstība

Aukstā pagriešanas veiktspēja ir galvenais apsvērums transportlīdzekļa/aprīkojuma projektēšanā, šķidruma izvēlē un apkopē,{0}}īpaši reģionos ar aukstām ziemām (mērenais, subarktiskais un arktiskais klimats). Piemēram:

Transportlīdzeklis ar zemu-CCA akumulatoru vai ne-ziemas-eļļu (piem., 20W-50), visticamāk, nespēs iedarbināt -10 grādu temperatūrā.

Rūpnieciskajiem dzinējiem (piemēram, ģeneratoru komplektiem, lauksaimniecības iekārtām) ir jābūt uzticamām aukstās palaišanas iespējām, lai nodrošinātu darbspēju avārijas vai kritiskas darbības scenārijos.