Kas notiek, ja Pour Point ir augsts?

A Augsts ielejas punktssmērvielā (eļļa, smērviela, hidrauliskais šķidrums, degviela utt. .) nozīmē, ka tā sacietē vai kļūst pārāk bieza, lai plūst piesamērā augsta temperatūra. Tam ir ievērojamas negatīvas sekas, it īpaši aukstā vidē vai aukstuma sākuma laikā:

Slikta aukstā laika operācija un sākuma grūtības:

Dzinēji:Eļļa neplūst pietiekami ātri līdz kritiskām detaļām (gultņiem, sadales vārpstai, vārsta vilcienam) aukstā sākuma laikā . Tas izraisa metāla kontaktu, izraisot ātru nodilumu un potenciālu motora sagrābšanu . startera motors arī cīnās pret biezu eļļu, novadot akumulatoru .}}} . {

Hidrauliskās sistēmas:Sistēmas kļūst lēnas vai nereaģējošas . vārsti var pielīmēt, cilindri pārvietojas lēnām vai kļūdaini, un sūkņi var kavitēt (nepieredzējis gaisu eļļas vietā) vai pārslodze .

Pārnesumkārbas un pārraides:Pārslēgšanās kļūst grūta vai neiespējama, ja aukstā . pārnesumi un gultņi trūkst pareizas eļļošanas, palielinot nodilumu .

Cirkulācijas sistēmas:Eļļa neplūst caur caurulēm, filtriem vai dzesētājiem, izraisot sliktu eļļošanu, pārkaršanu (ironiski, plūsmas trūkuma dēļ) un potenciāla filtra apvedceļa vai sabrukšanas .

Pumpējamības problēmas:

Sūkņi (eļļas sūkņi, degvielas pārneses sūkņi) cīnās, lai pārvietotu ļoti viskozu šķidrumu .

Tas noved piekavitācija(tvaika burbuļu veidošanās zema spiediena dēļ sūkņa ieplūdes vietā), kas izraisa troksni, vibrāciju, sūkņa komponentu eroziju un samazinātu plūsmu/spiedienu .

Sūkņi var pārslogot un pārkart, potenciāli izdegot motorus vai sabojājot pašu sūkni .

Palielināts nodilums:

Kā minēts, kritiska eļļas sasniedzošās ieeļļoto virsmas kavēšanās starta laikā izraisa ievērojamu nodilumu ("Startup Wear") .

Bieza eļļa var efektīvi neplūst nelielās klīrensos pat pēc starta, samazinot hidrodinamisko eļļošanu .

Samazināta degvielas efektivitāte (dzinēji un transportlīdzekļi):

Bieza eļļa rada lielāku iekšēju vilkmi ("parazītu zaudējumus") motorā vai transmisijā . Vairāk motora jaudas tiek izšķērdēts, tikai pārvietojot eļļu apkārt, nevis dzenot transportlīdzekli, kas rada lielāku degvielas patēriņu .

Slikta filtrācija:

Bieza eļļa lēnām plūst caur filtriem, samazinot to efektivitāti un potenciāli izraisot priekšlaicīgu filtru pievienošanu vai piespiežot apvedceļu atvērtu, ļaujot nefiltrētai eļļai cirkulēt .

Plūsmas problēmas cauruļvados un uzglabāšanā (degviela un jēlnafta):

Augsta ielejas punkta degviela (piemēram, noteiktas dīzeļdegvielas maisījumi vai vaskveida jēlnaftas) var sacietēt tvertnēs, cauruļvados vai degvielas līnijās aukstā laikā, pilnībā bloķējot plūsmu un apturot darbības ., nepieciešama dārga sildīšana vai sajaukšana, lai pārvaldītu .}}}}}}}}}}}}

Kāpēc Pour Point ir svarīgi:

Ielejas punkts ir kritisks eļļas indikatorszemas temperatūras plūstamība. Tas definē zemāko temperatūru, kurā eļļu var praktiski izmantot sistēmā, kas paļaujas uz plūsmu . Augsts ielejas punkts, kas smagi ierobežo smērvielas vai degvielas darbības temperatūras diapazonu . darbības temperatūras diapazonu.

Risinājumi augstiem ielejas punktu šķidrumiem:

Izmantojiet ieplūdes punktu nomācošos līdzekļus (PPD):Ķīmiskās piedevas, kas traucē vaska kristālu veidošanos, ievērojami pazeminot ielejas punktu .

Izmantojiet sintētiskās eļļas:Sintētikai (piemēram, PAO, PAGS, esteriem) raksturīgi ir daudz zemāki ielejas punkti un labāka zemas temperatūras plūsma nekā minerāleļļām .

Atlasiet ļoti izsmalcinātas minerāleļļas:Smagi hidroprocesētām minerāleļļām ir zemāks vaska saturs un, protams, labāki ielej punktus .

Sajaukšana:Sajaucot augstas ielejas punktu eļļas ar zemāku ielejas punktu eļļu vai sintētiku .

Apkure:Ārēja siltuma uzglabāšanas tvertnēm, līnijām vai aprīkojuma (kopīga degvielai un jēlnaftas kopēšanai - cauruļvados, bet nepraktiska lielākajai daļai mašīnu) .

Klimatam atlasiet pareizo viskozitātes pakāpi:Vienmēr izmantojiet eļļas, kas norādītas paredzamajām darbības temperatūrām (e {{0}} g ., sae 0w-xx vai 5w-xx motora eļļa aukstam klimatam) .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

Kopsavilkumā:A high pour point means the fluid turns solid or too thick at a temperature that might be encountered during operation or storage. This leads to poor lubrication, difficult starting, pump failure, increased wear, flow blockages, and potential equipment damage, particularly in cold environments. Choosing fluids with an appropriately low pour point is essential for reliable cold-weather operation.